Ejercicios comentarios mapas del tiempo

Mapa 1

a) Indica los centros de acción atmosférica y sitúalos geográficamente.

b) Indica los tipos de frente que aparecen, situándolos geográficamente. 

c) Indica los tipos de tiempo que se están dando en la Península y cada archipiélago, razonando las respuestas. 

Mapa 2

a) Describe la situación de los centros de acción, diferenciando las depresiones y los anticiclones. ¿Cuáles están ejerciendo influencia sobre la Península y cada uno de los archipiélagos? 

b) ¿Cuál es la dirección de los vientos que afectan a la Península? En función de su origen, ¿cómo afectan a las temperaturas? Intenta explicar por qué tienen esa dirección.

c) ¿Qué tipos de frente están afectando a la Península y cuáles son sus consecuencias?

d) Concluye sintéticamente cuál son los tipos de tiempo que hay en ese momento en España. 

Guión de trabajo sobre la película La Noche de Varennes (Ettore Scola)

Sitúa la importancia del episodio de la huida del rey en el contexto de la revolución francesa.

La carroza donde viajan personajes que conforman un microcosmos de la sociedad francesa: relaciona a cada uno con el grupo social al que pertenece.

Entre estos personajes hay tres que existieron realmente: Giacomo Casanova, Restif de la Bretonne y Thomas Paine; busca información sobre ellos, haz una breve referencia de cada uno e intenta explicar qué defiende cada uno en la película. 

¿Qué pueden representar los dos primeros dentro del contexto de la Europa del siglo XVIII?

En la película también aparecen otros personajes (dueño de la cerería y su mujer, estudiante, rey, reina, mensajeros de la Asamblea...): indica los planteamientos políticos que defienden.

¿Cómo aparece tratado el pueblo (la gente) en la película?

Escoge alguna escena que te haya llamado la atención e indica por qué.

Haz un comentario personal breve de la película. 

Temario de Historia del Arte

1.  ARTE GRIEGO

1.  Introducción. Los órdenes.
2.  El templo griego: el Partenón.
3.  La escultura. Los grandes maestros de los siglos V y IV. Policleto y Fidias. Praxiteles y Scopas. Lisipo y su canon.
4.  El periodo helenístico.
5.  La escultura ibérica.

2. ARTE ROMANO

1. Arquitectura y ciudad.
2. Escultura. El retrato y el relieve histórico.

3. ARTE PALEOCRISTIANO Y BIZANTINO

1. La nueva iconografía: la pintura de las catacumbas. La cristianización de la basílica.
2. Los edificios bizantinos y la cúpula: Santa Sofía.
3. La decoración musivaria.

4. ARTE HIPANO-MUSULMÁN

1. Arte e Islam.
2. Arquitectura. Arte califal: la mezquita de Córdoba, arquitectura y decoración. La ciudad palatina de Medina Azahra.
3. Arte almohade. El arte nazarí: la Alhambra y el Generalife.

5. ARTE ROMÁNICO

1. Introducción al románico.
2. Arquitectura. Elementos formales y soluciones constructivas. La iglesia de peregrinación y el monasterio.
3. Escultura y pintura.

6. ARTE GÓTICO

1. Características generales de la arquitectura gótica.
2. La ciudad: la catedral y los edificios civiles.
3. La escultura: portadas y retablos.
4. La pintura italiana del Trecento: Florencia y Siena.
5. Los primitivos flamencos del siglo XV: los Van Eyck.

7. ARTE RENACENTISTA Y MANIERISTA

1. Introducción al Renacimiento.
2. El Quattrocento italiano. Arquitectura: Brunelleschi y Alberti. Escultura: Donatello y Ghiberti. Pintura: Fra Angélico, Masaccio, Piero della Francesca y Botticelli.
3. El Cinquecento y la crisis del Manierismo en Italia. Arquitectura: Bramante, Miguel Ángel y Palladio.
4. Escultura: Miguel Ángel. Pintura: Leonardo, Rafael y Miguel Ángel. La escuela veneciana.
5. España. Arquitectura: del Plateresco al Escorial. Escultura: los primeros imagineros: Berruguete y Juni. Pintura: El Greco.

8. ARTE BARROCO

1. Introducción.
2. La arquitectura en Italia y Francia. Las plantas alabedas de Bernini y Borromini. El palacio clasicista francés: Versalles.
3. Escultura en Italia: Bernini.
4. Pintura en Italia. El naturalismo y los problemas de la luz: Caravaggio. El clasicismo en los frescos de los Carracci.
5. La pintura en Flandes y en Holanda: Rubens y Rembrandt.
6. La arquitectura barroca española.
7. La gran imaginería: Castilla y Andalucía. Murcia.
8. La pintura barroca. El naturalismo tenebrista: Ribera y Zurbarán. Realismo Barroco: Velázquez y Murillo.

9. ARTE NEOCLÁSICO

1. Características generales del Neoclasicismo. Las Academias.
2. Arquitectura: Juan de Villanueva. Escultura: Canova. Pintura: David.

10. ARTE DEL SIGLO XIX

1. Francisco de Goya.
2. Romanticismo: Delacroix; Realismo: Courbet.
3. Arquitectura. Historicismos. Edificios de hierro y cristal. El Modernismo.
4. Impresionismo: Monet, Renoir, Degas.
5. Las esculturas de Rodin.
6. Postimpresionismo: Cézanne, Gauguin y Van Gogh.

11. ARTE DEL SIGLO XX (PRIMERA MITAD)

1. La arquitectura del movimiento moderno. Racionalismo: Le Corbusier. Organicismo: Frank Lloyd Wright.
2. Escultura: innovaciones en materiales y técnicas.
3. La pintura. Las vanguardias históricas: Fauvismo, Cubismo, Expresionismo alemán, Dadaísmo, Surrealismo y la Abstracción.

Términos geográficos

Esto es un listado de términos importantes, clasificados por temas. En mayúsculas están los que aparecen en los ejercicios diseñados para las pruebas de selectividad.

Generales: septentrional, MERIDIONAL, ORIENTAL, OCCIDENTAL, MERIDIANO, PARALELO, LATITUD, LONGITUD, EQUINOCCIO, SOLSTICIO, COORDENADAS, MAPA TOPOGRÁFICO, ESCALA MAPA, DESARROLLO SOSTENIBLE.

Relieve: PENÍNSULA, ARCHIPIÉLAGO, CORDILLERA, macizo, MESETA, PENILLANURA, FALLA, pliegue, LITORAL, VALLE GLACIAR, PLATAFORMA CONTINENTAL, CUENCA SEDIMENTARIA, RELIEVE ALPINO / HERCINIANO / jurásico / germánico / KÁRSTICO, ZÓCALO, cabo, golfo, BAHÍA, LAGO GLACIAR, RÍA, ESTUARIO, DELTA, MARISMA.

Climas: tiempo, clima, PRECIPITACIONES, temperaturas, PRESIÓN ATMOSFÉRICA, ALTITUD, viento, BRISAS LITORALES, humedad, INSOLACION, RÉGIMEN TÉRMICO, ARIDEZ, OSCILACIÓN/AMPLITUD TÉRMICA, FRENTE POLAR, SOTAVENTO, BARLOVENTO, BORRASCA, ANTICICLÓN, ISOTERMAS / ISOBARAS / ISOYETAS / isohipsas, CONTINENTALIDAD, ALTITUD.

Aguas: CAUDAL relativo / absoluto, CUENCA HIDROGRÁFICA, red hidrográfica, acuífero, salinización, RÉGIMEN FLUVIAL, TORRENTE, CABECERA RÍO, TRASVASE FLUVIAL, ESTIAJE.

Vegetación: BOSQUE CADUCIFOLIO / PERENNIFOLIO, endemismo, plantas xerófilas, parque nacional/natural, conífera, desertización.

Población: CENSO POBLACIÓN, PADRÓN MUNICIPAL, TRANSICIÓN DEMOGRÁFICA, población absoluta, DENSIDAD, TASA NATALIDAD / MORTALIDAD / FECUNDIDAD / MORTALIDAD INFANTIL, CRECIMIENTO NATURAL O VEGETATIVO, SALDO MIGRATORIO, CRECIMIENTO REAL, esperanza de vida, envejecimiento, ÉXODO RURAL, CORRIENTES MIGRATORIAS, POBLACIÓN ACTIVA / pasiva / ocupada, PIRÁMIDE POBLACIÓN.

Ciudades: ciudad, HÁBITAT CONCENTRADO / DISPERSO, PLANO URBANO, EMPLAZAMIENTO URBANO, MORFOLOGÍA URBANA, trama urbana irregular / ortogonal / radiocéntrica / ciudad lineal, CASCO HISTÓRICO, CENTRO URBANO, ENSANCHE, ÁREA PERIURBANA, JERARQUÍA URBANA, SISTEMA URBANO, aglomeración, metrópoli, ÁREA METROPOLITANA, FUNCIONES URBANAS, CIUDAD DORMITORIO.

Sector primario: sector primario, secano, BARBECHO, REGADÍO, AGRICULTURA / GANADERÍA INTENSIVA, agricultura / ganadería extensiva, MONOCULTIVO, policultivo, LATIFUNDIO, minifundio, PARCELA DE CULTIVO, arrendamiento, APARCERÍA, DEHESA, CULTIVOS INDUSTRIALES, TRASHUMANCIA, POLÍTICA AGRARIA COMUNITARIA, AGUAS JURISDICCIONALES, PESCA ALTURA / BAJURA, acuicultura.

Sector secundario: SECTOR SECUNDARIO, materia prima, minerales metálicos / no metálicos / rocas industriales, FUENTES DE ENERGÍA, CENTRAL TERMOELÉCTRICA, INDUSTRIA básica / METALÚRGICA / INDUSTRIA SIDERÚRGICA / PETROQUÍMICA / BIENES EQUIPO / bienes consumo, PARQUE TECNOLÓGICO, refinería, POLÍGONO INDUSTRIAL, POLO DESARROLLO, RECONVERSIÓN INDUSTRIAL.

Sector terciario: SECTOR TERCIARIO, GLOBALIZACIÓN, COMERCIO EXTERIOR, balanza comercial, BALANZA PAGOS, comercio minorista / mayorista, RED DE TRANSPORTES, autopista, TURISMO RURAL / CULTURAL, INFRAESTRUCTURAS TURÍSTICAS.

Actividad sobre la industria en España

He aquí la actividad que tenéis que traer hecha el lunes. Coincide con una de las preguntas de la prueba de selectividad de junio de 2013, aunque tiene un añadido al final.

En el mapa están representadas las áreas industriales de España. Usando como referencia dicho mapa contesta a lo siguiente:

a) Comenta razonadamente la situación de los grandes polos industriales y su área de influencia.

b) Describe los ejes de expansión industrial que puedas distinguir en el mapa y sus condicionantes geográficos.

c) ¿A qué provincias afecta el área de declive industrial? ¿Cuáles son las causas que han provocado ese declive? 
d) Comenta lo que te sugiera el eje andaluz, teniendo en cuenta las actividades industriales que se desarrollan y la relación con otros aspectos geográficos.

16. El turismo en España

1. El significado del turismo en la geografía y sociedad española

España es una potencia turística en el mundo: la segunda en número de ingresos de divisas y la cuarta en número de turistas (la segunda de Europa). Dentro del país es la primera actividad económica: aporta un 10% al PIB y un 12% al empleo. Indirectamente incide en otras actividades: industria, transportes, energía, construcción…

Entre los factores que lo facilitan destacan sus condiciones naturales (suavidad climática, variedad naturaleza…), culturales (riqueza del patrimonio histórico-artístico) y su situación estratégica (SO de Europa).

Cuando se convirtió en un componente esencial de la sociedad de consumo occidental, en los años 50, fue adoptado como una actividad económica prioritaria, al ser fuente de divisas y atraer indirectamente actividades de otros sectores. Por eso, además de ser la primera actividad económica del país, ha contribuido estratégicamente al equilibrio de la balanza de pagos.

A lo largo de medio siglo ha tenido un crecimiento general: en número de turistas, con un crecimiento progresivo y periodos cortos de recesión; y en divisas, con un crecimiento más lento hasta 1980 y una fuerte subida desde los 80.

La intervención del estado ha sido importante: al principio, desde el ministerio de Turismo; desde los años 80, desde el gobierno central y las comunidades autónomas.

Ha supuesto la creación de importantes infraestructuras, tanto por iniciativa pública como privada: en las comunicaciones, s.t. en las zonas más afectadas; y en las instalaciones (cantidad, diversidad y calidad).

2. Los caracteres de la oferta turística y los tipos de turismo

En general España ofrece una oferta asequible y variada atendiendo a las demandas.

En la procedencia del exterior destacan abrumadoramente los países de Europa occidental, acumulando Reino Unido, Francia y Alemania casi las 2/3 partes del total. En las dos últimas décadas se acoge a una población proveniente del norte de Europa que ha establecido en nuestro país su segunda residencia.

Hay un predominio del denominado como “de sol y playa” (80%). Esto conlleva la existencia de una ocupación intensiva de las costas, s.t. las del Mediterráneo y las islas Canarias. Además se da una excesiva estacionalidad en los meses de verano, con excepción en las Canarias y en menor medida las Baleares. Así mismo, algunas zonas sufren una fuerte saturación en instalaciones, número de turistas, etc.

Desde los años 90 se ha hecho un esfuerzo por una mayor diversificación: naturaleza, arte y cultura, deportes, congresos y convenciones… El resultado es la existencia de una mayor variedad tanto de oferta como en las  calidades.

3. Las principales áreas turísticas en España

Zonas de mayor densidad

Se trata de áreas amplias, con una importante actividad, que ocupan espacios formadas por varios municipios; con frecuencia se denominan con el nombre de costas específicas.

Litoral mediterráneo y Baleares: el más denso y numeroso; aúna las condiciones climáticas, paisajísticas y culturales; además del archipiélago balear, destacan las provincias de Gerona (Costa Brava), Tarragona (Costa Dorada), Alicante (Costa Blanca) y Málaga (Costa del Sol).

Canarias: ofrece estabilidad climática durante todo el año y atractivo natural.

Madrid: ofrece a la vez turismo cultural y de negocios, además de ser puente hacia otros lugares.

Suroeste atlántico: ocupa las provincias de Cádiz y Huelva (Costa de la Luz); en cierta medida es una prolongación del litoral mediterráneo, aunque con menor densidad turística.

Cornisa cantábrica: dispone de una menor densidad turística; destacan algunos enclaves tradicionales, como San Sebastián, Santander o Gijón; ofrece sus condiciones paisajísticas (montaña) y culturales.

Costa atlántica gallega: similar a la anterior; además de las Rías Bajas y Rías Altas, ha ganado importancia reciente como referente cultural Santiago de Compostela.

Puntos o enclaves de mayor interés turístico

Pueden estar aislados o encontrarse dentro de zonas más amplias; presentan un interés singular: cultural (artístico, histórico) o natural (paisaje, montaña).

En las zonas costeras destacan ciudades como Lloret de Mar, Salou, Palma de Mallorca, Benidorm, Torremolinos, Marbella, Puerto de la Cruz, Las Palmas…

Las ciudades históricas están repartidas por todo el territorio, pero s.t. en Andalucía (Córdoba, Granada, Sevilla), Castilla y León (Salamanca, Segovia…), Castilla-La Mancha (Toledo), Cataluña (Barcelona), Galicia (Santiago); tienen un claro carácter cultural y muchas de ellas han recibido por la UNESCO el rango de patrimonio de la humanidad.

Entre las estaciones de esquí destacan las situadas en Sierra Nevada y los Pirineos (Baqueira Beret, Fomigal).

En los últimos años las áreas rurales están ganando importancia, especialmente las ubicadas en zonas de montaña o en el entorno de espacios de elevado valor natural, lo que les confiere interés paisajístico, natural, gastronómico, deportivo, etc.

15. El transporte en España y su papel en el territorio

1. Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica de España

El transporte es la actividad económica dedicada al desplazamiento de mercancías y personas. Su crecimiento en las últimas décadas ha sido espectacular dentro del propio territorio y en relación a otros países. La globalización ha hecho aumentar la interdependencia de los distintos territorios. Está muy vinculado también a la movilidad de personas por motivos de trabajo y de ocio. En el primer caso, dentro de los movimientos pendulares que se dan dentro de un núcleo de población o entre varios. En el segundo, relacionado con los movimientos esporádicos (fines de semana, fiestas) y los vacacionales. Las redes de transporte facilitan la articulación territorial económica, conformando un mercado interior propio. A su vez, facilita la relación con otros ámbitos exteriores, tanto continentales como intercontinentales.

Los factores físicos y políticos condicionan la disposición de las redes de transporte y el empleo de los distintos medios de transporte. El volumen de lo transportado, los precios o la rapidez están condicionados por esos factores. No obstante, cada  medio de transporte se adecua mejor a cada medio natural.

En España se ha tendido a una disposición radial de las redes de transporte, reflejo del modelo centralista de ordenación territorial que surgió en el siglo XIX. Así, desde Madrid parten, a modo de radios, las distintas vías de carretera y ferrocarril. En los últimos años, con la conformación del estado autonómico, la disposición de las redes de transporte se ha alterado, en consonancia con la descentralización política y la vinculación con Europa, dando lugar a una estructura con forma de malla.

Transporte de carretera

Es el más empleado y el que tiene mayor densidad de tráfico, especialmente en

las zonas más pobladas y urbanizadas. Destaca ante todo el automóvil, pero el camión ha cobrado una gran importancia como  medio de transporte de mercancías.

Mantiene la estructura radial, partiendo desde Madrid las seis vías principales: N-I (hacia el N), N-II (NE), N-III (costa levantina), N-IV (Andalucía), N-V (Extremadura) y N-VI (NO). Su origen data de la segunda mitad del siglo XVIII, aunque a va ser a lo largo del siglo XX, con el desarrollo del automóvil, cuando tome cuerpo de forma más definida 

En las modificaciones de las tres últimas décadas hay que destacar, en primer lugar, la delimitación de competencias entre las administraciones. El estado ha creado nuevos ejes/vías que se relacionan con la realidad económica y, a veces, con otros países: Ebro, Mediterráneo, Irún–Ciudad Rodrigo–Oporto, Vía de la Plata. Las comunidades autónomas han desarrollado sus propias redes, destacando en Andalucía la A-92, que ha mejorado la articulación territorial en dirección O-E a través del surco Intrabético y facilitado la comunicación con la costa mediterránea por Murcia. El resultante es una red que, conservando su original estructura radial, a la vez ha adquirido una forma de malla.

Transporte de ferrocarril

Dependiendo del ámbito y las características, está orientado al transporte de mercancías y  de viajeros, si bien el primero ha perdido importancia a favor de la carretera.

La antigua red radial se ha visto en gran medida desmantelada, aunque en las dos últimas décadas se ha aprovechado para trazar la red de alta velocidad (AVE) hacia Sevilla y Málaga, Valencia, Barcelona y, ultimándose, Galicia.

Los llamados trenes de cercanías, para transporte de personas, han ganado gran importancia en las zonas de mayor densidad urbana, s.t. en las principales áreas metropolitanas.

Transporte  aéreo

Ha alcanzado una gran importancia en las últimas décadas, en mayor medida en relación a otros países europeos y continentes. Tienen una vinculación directa con el turismo, que, al ser la primera actividad económica del país, explica el desarrollo que ha adquirido.

Requiere importantes inversiones: junto a los aeropuertos, vías de comunicación terrestre. Los principales aeropuertos son: Madrid/Barajas, Barcelona/El Prat, Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Tenerife (2)…. Han proliferado también otros de segundo orden, en algunos casos de escasa importancia. 

Transporte marítimo

Está relacionado en mayor medida con las mercancías pesadas (petróleo, minerales, alimentos, etc.) y de ámbito transoceánico. Los principales puertos por volumen de mercancías son los de Algeciras, Barcelona, Las Palmas, Cartagena, Tarragona, Bilbao…

El transporte de viajeros tiene menor importancia. Además de las vías tradicionales (Canarias, Baleares y Norte de África), en los últimos años han adquirido importancia los cruceros turísticos. Destacan los puertos de Algeciras (hacia Ceuta y puente de inmigrantes europeos), Palma de Mallorca, Tenerife…


2. Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones

Se trata de los transportes por tubería y las telecomunicaciones. Los primeros son los oleoductos (traslado de productos petrolíferos desde puertos y refinerías a centros de distribución y consumo) y los gasoductos (procedentes del norte de África, parten de Cádiz y Huelva hacia los centros urbanos).

Las telecomunicaciones forman un sistema más novedoso. Incluye una gama variada: telefonía, televisión, teletexto, correo electrónico… Su principal característica es la naturaleza inmaterial del bien transportado, que normalmente es información, transmitida en tiempo real.

Relacionado con las telecomunicaciones se encuentra el  transporte de capitales,  que se realiza mediante movimientos derivados de las órdenes de compra, venta o transferencia cursadas por empresas y personas.